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連云港高鐵南下通道明年將正式打通

【連網】(記者 王文 實習生 陳劍萍) 近日,港城市民十分關注的高鐵南下通道建設又有好消息傳來:經過四天日夜奮戰,鹽通高鐵全線管控性工程鹽城南特大橋228米連續梁拱橋627、628主墩大節段順利完成混凝土澆筑,澆筑量達3515立方米。中鐵四局鹽通三標段黨工委書記申俊義表示,這標志著全國350公里時速最大跨度的混凝土連續梁取得了關鍵性進展。

鹽通高鐵正線長約156.6公里,設計時速為350公里。鹽城南特大橋跨通榆河228米連續梁拱橋是全線最大的控制性工程,梁全長451.0米,是全國在建最大跨度350公里時速連續梁拱橋。根據設計,特大橋設有兩個主墩、兩個邊墩,梁體采用單箱雙室截面,端支座處及邊跨直線段和跨中處梁高為5.5米,中支點處梁高14.5米;梁體設雙榀拱肋,主要采用鋼管桁架形式,靠近拱腳部分采用鋼管混凝土啞鈴形拱,拱肋之間共設置11道空間桁架橫撐。今年5月3日,特大橋628號主墩0號塊順利完成澆筑,項目進入全面施工階段。

此后,施工單位積極組織項目部技術、安全、試驗、物機等部門,認真檢查各環節設備設施及安全防護工作,多次開展大體積混凝土裂縫控制技術、橋梁混凝土水化熱控制技術研究,對拌合機的拌合數據進行收集與統計,確定拌合站的實際產能,為現場人員與機械配置提供基本依據,確保備料充足且滿足施工質量要求,為項目按時序推進打下堅實基礎。

鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要部分,是“一帶一路”和長江經濟帶兩大發展戰略的重要組成部分,也是我市構建現代化綜合交通體系的重要一環。鹽通鐵路建成后,將與青鹽鐵路、滬通鐵路共同構成我市至上海段的一條快速通道。

滬通鐵路方面,近日張家港北站內機械轟鳴,火星飛濺,滬通項目部60余人的施工隊伍正在進行長軌換鋪及焊軌施工。本次換鋪長軌2.7公里,這也是滬通鐵路開工以來首次長軌換鋪及焊軌施工。滬通鐵路一期,北起寧啟鐵路南通站,途經通州、張家港、常熟、太倉進入嘉定區后接入滬寧鐵路安亭站,全長137.5公里。全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭9座車站。

預計明年年初滬通鐵路將進行聯調聯試。滬通長江大橋預計將在今年9月完成主跨合龍,11月實現邊跨合龍。2020年1月大橋將進行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設。預計明年6月,大橋與滬通鐵路同步建成投入使用。

建成后,滬通鐵路將與鹽通鐵路、青鹽鐵路形成無縫對接,連云港將融入山東、蘇南、上海、浙東地區的沿海鐵路通道,這也是中國東部最便捷的鐵路運輸通道,對于實現區域資源共享具有積極意義。 

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